鉴于三效催化器失效的原因：1．勿用含铅汽油。
应注意如下事项2．勿长期急速运转(开环控制状态)。 3．勿让发动机转速忽快忽慢。
4．点火时间勿太迟。
5．长时间启动不着。
6．不要长时间拔出高压线试火。
7．测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。
8．发现有气缸工作不良时，应及时停车检查、排除故障。
9．避免混合气偏浓的诸多因素，如喷油器关闭不严，燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、流量传感器失效等。
10．催化转化器只要正确使用，一般不需要维护，故不要随便拆卸，如需更换时一定要与发动机匹配
根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复
1.CO、HC NO
均轻微超标
可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，
三元催化器和氧传感器失效等。
检查空滤，火花塞，进气温度传感器，清洗节气门阀体，喷油嘴
进气管压力传感器，如果无效则清洗或更换三元催化器;
2.CO、HC不合格，NO合格
可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。
3.CO、HC轻微超标，NO严重超标
可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积
碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。，
4.CO超标，HC、NO合格
可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽
缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。
5.CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟
可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸
压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件进行大修。
6.HC严重超标，NO轻微超标，CO合格
可能是汽缸严重积碳、
排气不畅、
火花塞老化、
曲轴箱漏气，
使用高效清洁
剂后，建议更换优质机油和加入修复剂。
关于验车：
07年以前的车欧三标准验车达标，
07年到10年（带OBD灯）需要欧三OBD三元验车达标。
10以后需要欧四OBD标准三元验车达标
具体事宜可咨询客服
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祝大家行车安全，生活开心！
